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鉄道車両

多分最後の…

JR東海仕様の

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700系新幹線

研修の帰りにやって来ました

指定席が埋まって居たので

兎に角座りたかったので

グリーン車に乗りました

来た時には

自由席が

ガラガラだった罠(;´Д`)

深読みしすぎたかな…

因みに友人とLINEしていたので

外観を撮り忘れましたOrz

イーハトーブの国で

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盛岡駅にやってきました

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ここからハイドラのチェックポイントで狙うは

「盛岡八幡宮」

…今回失念致しました

理由は列車の時間

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今回行動拠点として

レンタカー、宿は

宮古市にしましたが

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盛岡~宮古を結ぶ山田線は

一日5本のみの運行となっており

乗り過ごすと

大幅に予定が狂います

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到着の時点で

列車の時間迄

1時間ありましたが

足である

バスが無く

安全パイで翌日再チャレンジです

先述している

写真は

その山田線を走る

キハ100系

「快速リアス」

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もう一個驚く事としまして

盛岡~宮古までの所要時間は

2時間半(;´Д`)

という訳で列車にはトイレが付いております

車内も広くシートピッチも多く取られていて

大型のテーブルが設置されています

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列車は宮古に向かい出発しました

見知らぬ駅での

見知らぬ花

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列車は山の中を抜けて行きます

 

 

リニア鉄道館⑦

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12系

通称ゲタ電

両運転台を備え一両でも走行可能としました

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車内はこんな感じ

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この辺に成るともう圏内ですね

111系

新性能車両として

相当のブラッシュアップを行った車両

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派生車種として

勾配区間用の115系等があります

都市圏では姿を消しましたが

北海道以外は

各社保有していると思われます(115系)

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ひえ!棘が生えてる

…オヤ31と呼ばれる車両です

棘はセンサーになってまして

建築限界を測定しております

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最後に

電気機関車のEF58型

実は伊豆半島にも来ていました

当時はジョイフルトレインという

団体専用列車が有ったのですが

 

そのうちの一つ「サロンエクスプレス東京」がありました

それが踊り子号として来ていたんです

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乗ってみたかったなぁ

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最後に新幹線の進化を見ながら

リニア鉄道館

お別れです

リニア・鉄道館⑥

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さてさて

続きでございます

青い気動車

キハ48000系

今まではタンコロ(一両編成)が基本だった気動車が

統括制御で多編成に対応できるようになった形式です

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先般にキハ82に似てますが

キハ181系

大出力エンジンを搭載し

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全国各地の気動車特急の速達化を実現しました

その出力は500馬力を誇ります

晩年は播但線で「はまかぜ」で使用されてましたが

残念ながら新型に置き換わりました

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381系

…またどこが違うんでしょ?って感じですが

屋根に機械が全く載っておりません

実はカーブでもスムースに曲がるよう

振り子が入っている特急なんですね

特に山間部の本線に活用されて参りました

写真の中央西線特急「しなの」

に使われておりました

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現在でも岡山~出雲市を走る

伯備線特急「やくも」に使われております

昨今では制御付きの振り子を採用したり

進んでいるとアクティブダンパーを搭載した車両が出てきており

振り子は衰退の危機でございます

その心は…揺れすぎて乗り物酔いする人が続発したようで^^;

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52系

京阪神の通勤快速として活躍しました

晩年は飯田線を走ってました

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レトロな車内ですね

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できれば乗ってみたかったですよ

リニア鉄道館⑤

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続いては

0系の進化形

というかデラックス(古

100系新幹線

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車内に電光掲示板が付いたのが

当時斬新でしたね

ちゃんとリクライニング付き

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100系といえば

2階建て車両

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二階は食堂車でした

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こりゃまた豪華

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さて、展示を見てゆきましょう

今度は在来線

新快速でかっ飛ばしていた

初代の117系

これをベースに

踊り子185系が出来たそうで

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昔はよく走ってましたね…

今ではレアな急行型列車

165系グリーン車と併せて

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戦時設計の車両でほぼ木製だった車両

63系

終戦後の多客時の桜木町駅での

列車火災「桜木町事件」の当該車両であります

この後鋼体化が進められました

 

 

リニア鉄道館③

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お次は


元祖新幹線0系


諸事情(ピンぼけw)にて


写真はございませんが


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このアングルに変なフェチズムを感じてしまう


今日このごろ(変態)


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0系独自の装備と思われる


給水器


紙コップが三角だったような記憶が


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晩年はかなり手が入りましたが


当初は転換シートだったのですね


ノーリクライニング(;´Д`)


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でも、食堂車はかなりのクオリティですよ


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今でも十分に


ニューレトロな感じで行けそう


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今はこだま号は車内販売も無くなっちゃた…


のんびり名古屋までこだまで行って


シンカンセンカタイアイスを食べて


淹れたて?の珈琲をすするのが


贅沢なんですけどねぇ…

リニア鉄道館②

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リニア鉄道館

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まずは700系新幹線から

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カモノハシのような先頭形状は

「エアロ・ストリーム」と呼ばれるもの

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MAX275kmとも成ると

トンネルの出口で大きな破裂音がするのですが

これを抑えるためにこのような形状になっています

因みにN700系は「エアロ・ダブルウイング」と呼ばれています

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続いては幸せを呼ぶ黄色い新幹線

「ドクターイエロー」です

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団子っ鼻のところにペタリ

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そして「初代のぞみ号」300系

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お疲れ様のタッチです

リニア鉄道館①

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愛知旅行2日目は


サクッと帰ろうと思っていたのですが


かなり寄り道の


金城ふ頭にある


リニア鉄道館に行ってきました


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まず一発目はC62蒸気機関車


東海道線高速化に伴い


強度実験をした際


最速130kmを記録したそうです


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続いては300X


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新幹線軌道上で


443kmを記録したそうですハヤ


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これは多分


700系「のぞみ」にフィードバックされた


かな?違っていたらごめんなさい


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続いてはリニアモーターカー


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とりあえずもめておりますが


リニアモーターカー計画が進められておりますね


 


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車内はこんな感じです


このヒストリックゾーンを抜けると


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展示ゾーン


…すでに700系新幹線が有ることに泣けます


<


 


 

友人来る①

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こんばんは。

先日のことですが

友人が伊豆にやってきました

とりあえず今回は鉄旅ということで

黒船電車に乗ってみました

先般もご紹介しましたが

黒船電車でも

6月30日までは

かつてのグリーン車「ロイヤルボックス」を連結中

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長いトンネルに入ると

仕込んである

光ファイバーにより

星空が浮かび上がります

友人も満足してくれたみたいです

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電車は終点に到着

伊豆急下田駅です

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この車両は最近全面補修を終えたばかりで

ARを使った体験も可能

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伊豆急の車両としては初の

電源コンセントも設置しました

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ちなみに隣の電車はスーパービュー踊り子号

全車指定の速達特急ですが

1990年製造なのと

JRの放置プレイで錆々(;´Д`)

来年引退とはいえ酷い扱い

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1992年製造の黒船電車

(リゾート21R4編成)が

全面塗装されてきてるのに

この違いであります

 

北陸旅アゲイン⑥どっちでしょうか?

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金沢駅でレンタカーを返却しまして

友人の待つ高岡へ

時間が相当押したので

新幹線移動

まずは並び

なにげに左右の新幹線で形式が違います

E7とW7系です

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両方アップしてみましょう

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さて・・・違いは分かるでしょうか?

クリックすると外部サイトに飛びます

違いがわかったらコメントいただきたいです

横のマークは一発でバレるので

それ以外で

というか写ってませんが(-_-;)

でこの新幹線

発車ベルがなって

戸閉音が鳴っても

出発しない・・・

どうも緊急停止装置が作動して

その確認作業に入った様子(-_-;)

どうも駆け込み乗車して

ドアに挟まった人間がいた模様

・・・なんて迷惑なんだ・・・

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